等一下就不疼很舒服的

1.约书亚
2.卡梅隆·安东尼
3.杰梅因
4.富兰克林
5.埃迪·赫恩

自从成名以来，已经很久没有看到安东尼·

约书亚

（Anthony Joshua）在训练营中如此努力训练过了。但是即使如此，他的赛事推广人

埃迪·赫恩

还是承认，在这位前重量级世界拳王4月1日的回归战结束前，他都会感到“紧张”。

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在下个月的一日，安东尼·约书亚将在伦敦O2体育场对阵战绩为21胜1负的美国重量级拳手

杰梅因

·

富兰克林

（Jermaine Franklin）。之所以挑选这样一个没有世界拳王战经验的对手，主要是因为安东尼·约书亚希望打一场难得比较低的比赛，以便帮助自己从对阵奥莱列克桑德尔·乌西克的两连败的阴影中走出来。

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这场比赛也将是安东尼·约书亚与新教练德里克·詹姆斯合作后的第一场比赛。在看过德里克·詹姆斯给安东尼·约书亚制定的训练计划之后，埃迪·赫恩认为这将是安东尼·约书亚成为职业拳手10年来所经历的最严厉的一次训练营。

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事实上，安东尼·约书亚也确实不应该掉以轻心，因为他本场比赛的对手杰梅因·富兰克林虽然此前名气不怎么显赫，但是直到去年11月，才在英国温布利大球场遭遇了自己的首场败绩。而且在那场以分歧判定方式输给迪利安·怀特的比赛中，杰梅因·富兰克林表现得并不差。有很多媒体和拳迷都认为如果这场比赛在北美举行，那么获胜的人就应该是杰梅因·富兰克林。

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因为德里克·詹姆斯的拳击馆在德克萨斯州，所以安东尼·约书亚一直那里备战。上周，埃迪·赫恩专门参观了这家拳馆并看望了正在训练的安东尼·约书亚。随后，埃迪·赫恩接受了DAZN记者的采访，他说：“安东尼·约书亚看起来状态不错，但我却很紧张。人们都说这场比赛对安东尼·约书亚来说非常简单，但是我认为根本不是这样。”

“让我们看看现在的实际情况，安东尼·约书亚刚刚经历了自己人生中的首次两连败。两次输给奥莱列克桑德尔·乌西克之后，安东尼·约书亚已经有些心态失衡，相信大家在上一场比赛结束时也感觉到了。”埃迪·赫恩分析道。

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“杰梅因·富兰克林却不一样，他在上场和迪利安·怀特的比赛结束后变得充满了信心。之前我去看过他，他状态保持得很好，看起来像是轻了20磅左右。这对于安东尼·约书亚来说非常危险，如果安东尼·约书亚还想让别人把他和德昂塔·维尔德、迪利安·怀特、泰森·富里联系在一起，那么在4月1日的比赛中他就必须获胜。”埃迪·赫恩告诉记者。

“我在训练营里看到了安东尼·约书亚在和德里克·詹姆斯、小埃罗尔·斯宾斯一起努力工作。我也承认这是他在训练营中最努力的一次。但是他必须击败杰梅因·富兰克林，这才能让所有人相信，他依旧处于职业生涯的黄金期。”埃迪·赫恩对记者强调。

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笔者认为，现在的对于安东尼·约书亚来说，已经没有其他选择。如果他能战胜杰梅因·富兰克林，那么他将还能继续吸引人们的关注，甚至还有机会再打世界拳王争夺战。但是，如果他再输一场，那么不论是媒体、拳迷还是那些金主都会逐渐对他失去兴趣，接下来他将失去保护，并面临被一个又一个年轻选手挑战的风险。因此，安东尼·约书亚想要保持住自己的地位和声誉，就必须在4月1日全力以赴。

《等一下就不疼很舒服的》

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1.特斯拉

「

特斯拉

視覺」（Telsa Vision）是特斯拉車係目前主推的駕駛安全方案。自2021年起，特斯拉便開始摒棄超聲波雷達，選擇這種僅依靠8顆攝像頭來探測路況的純視覺方案。

按官方介紹，在「特斯拉視覺」方案下，安裝於全車的8顆攝像頭將可實現360度視野探測，檢測範圍最遠可達250米。重要的是，其收集到的信息將通過車載電腦進行處理，在由係統進行駕駛決策的同時，還會將周邊路況實時顯示在駕駛位的屏幕上。

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這是特斯拉最為引以為傲的技術之一。在官網上他們寫道：“這套係統可以同時‘看’到每一個方向，其探測範圍遠超人類的感官”。

在一部分場景下，事實的確如此：機器之眼能更全麵地捕捉到人眼難以注意到的事物，並迅捷地做出對策——而這也是人類一直以來所暢想的自動駕駛發展前景。

但現在顯然為時過早。

在特斯拉視覺識別係統推出之後，大量特斯拉車主都在這上麵遭遇了一些奇怪的問題。

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咋前麵有個人在推車呢

有人的特斯拉被路邊的招牌迷惑；有人的特斯拉認不得馬路上的馬車；還有人開車經過空曠的墓園，卻被自動識別提示周圍有路人……

而事實證明，大馬路上狀況多，老司機都整不明白的事，機器現在顯然也不行。

駕駛是門深奧的學問，沒有任何一位司機敢說自己不會遇到難題。在通常情況下，駕齡越高的人開車越警惕，因為老司機們深知一個道理：

馬路上啥都有可能發生。

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這也是為何人們始終對「自動輔助駕駛」這件事始終抱有一絲懷疑。電子攝像頭固然比人眼更全麵，但不一定比人更“聰明”——甚至更“傻”。

早在2021年中，一位名為喬丹·尼爾森 (Jordan Nelson)的特斯拉車主就被AI的錯誤識別震撼過一次：那時他在路上開啟了巡航模式，卻突然發現自己的特斯拉開始莫名其妙地減速。

在幾番排查後他才發現，這是因為車把天上的月亮識別成了黃燈。

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與之類似，另一位特斯拉車主也遭遇過相同的窘境——在開車路過漢堡王時，車輛一直試圖減速停車。而這是因為，識別係統把漢堡王的標示認成了停車標誌。

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聰明的漢堡王還把這事當成了一次免費廣告——“連AI渴望都的漢堡”

盡管人工智能是現在的大勢所趨，但智能識別還是偶現這樣的“低級錯誤”，這在各行各業都並不罕見。技術尚未完備是其主要原因：機械組成的“大腦”並不能靈活判斷任何場景。

而放到了情況可能更複雜的馬路上，這種缺點顯得更加明顯。

譬如在美國特定的幾個地區，就經常有特斯拉車主抱怨自家車的識別係統。原因則是當地時常有牛仔出沒，而隻認得車輛的特斯拉顯然對這種情況感到困惑。

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在麵對非常規的載具時，智能識別係統總會表現出猶豫。

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轎……貨車？

非常規的情況也是同樣：當前方有一輛裝載著廢棄信號燈的貨車經過時，再高端的特斯拉也會陷入大腦當機。

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而哪怕來到了常規路段，智能識別也還是會出現一些小毛病。在近期，就有特斯拉車主發現，如果前方有火車經過，那係統會顯示前方有N輛頭尾相連的大貨車。

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大部分特斯拉車主都明白當下的科技水平有限，因此對一些錯誤的識別結果有一定寬容度（當然是在沒造成事故的前提下）。

畢竟車輛識別係統的訓練集並不完備，識別未知物體時總會遇到困難。

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但問題在於，它還能識別出更“未知”的東西。

從去年開始，特斯拉車主間便開始傳出一些令人人心惶惶的故事，大意是開車時可能會撞見“鬼”。

起因是一位車主錄下了一段自己行車時的視頻：他在開特斯拉經過一處墓園時，周圍空曠無人，但車內屏上卻一直閃過人影。

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“特斯拉能識別鬼魂”這個說法很快不脛而走，在各個車主之間快速流傳。一些不信邪的人也開著自己的特斯拉去墓地等地嚐試，結果還真有收獲。

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大量車主都發現過“鬼影”

這讓“開特斯拉抓鬼”一度成為一種流行。甚至一些靈異愛好者把它當成了探險工具：

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不過盡管看起來的確有些令人毛骨悚熱，但背後的原因也不難揣測：無非係統誤把周圍人類大小的墓碑/垃圾桶識別成了行人。

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對於特斯拉車主來說，這是生活中時常會遇見的小麻煩。比如在屏幕上看到前方有高速行進的路人，最後發現是巴士車身上的廣告：

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或是無中生有的牆中之車：

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而這些雖然都是一些暫且“無傷大雅”的小問題，卻也揭示了自動駕駛技術必將麵臨的終極難題：機器是可以被欺騙的。

在含有自動輔助駕駛係統的車輛前，投影出人類的影像，或是限速標誌，都能起到“欺騙人工智能”的效果。在自動駕駛技術領域裏，這種行為被稱為“幻影攻擊”。

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在以色列一所大學內，就有一些研究人員一直嚐試用“幻影攻擊”來幹擾自動駕駛車輛係統，而得到的成果十分顯著：隻要短暫投放出欺騙圖像，車輛識別係統就會遭受影響。

據他們警告，如果在自動駕駛普及之後，有黑客劫持路邊聯網的廣告牌，那他隻需插入幾幀的圖像就能造成一場車禍。

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或許不出幾年，人類就要開始麵臨這樣的“賽博恐怖襲擊”。這雖然是未來需要擔憂的事，但仍要保持警惕。

畢竟在駕駛安全上，任何一點錯誤都不應被容忍。

所以對於普通人而言，目前為止，最好的“駕駛方案”應該還是握緊手中的方向盤。

發布於：廣東